LO ESENCIAL EN 30 SEGUNDOS

  • DTL Transport, transportista de larga distancia con sede en Fresno, usará el Kodiak Driver en 75 camiones de su propiedad y pagará una tarifa por milla.
  • Las primeras operaciones sin conductor serán en la I-10 entre Dallas y El Paso y en la I-20 entre Dallas y Atlanta, rutas que Kodiak ya ha probado.
  • Kodiak lo describe como el primer acuerdo definitivo de este tipo anunciado con una transportista interestatal; no se revelaron importe ni fecha de inicio.

Kodiak AI, empresa de Mountain View que cotiza en el Nasdaq, anunció el 28 de octubre que DTL Transport instalará el Kodiak Driver, su sistema de conducción autónoma, en 75 de sus camiones para que circulen sin nadie al volante. Según Kodiak, es el primer acuerdo definitivo anunciado públicamente por una empresa de transporte interestatal para operar camiones sin conductor dentro de su propia flota.

Qué incluye el acuerdo

DTL, dedicada a la carga seca y refrigerada desde Fresno (California), seguirá siendo propietaria y operadora de los vehículos. Bajo el modelo «Driver-as-a-Service» de Kodiak, pagará una tarifa por cada milla que conduzca el software. No se revelaron el precio por milla, el valor del contrato ni su duración.

El servicio se desplegará en el llamado Sun Belt, el sur de Estados Unidos. De acuerdo con Kodiak, las primeras rutas sin conductor serán la Interestatal 10 entre Dallas y El Paso y la Interestatal 20 entre Dallas y Atlanta, dos corredores donde ya ha realizado pruebas. La compañía sostiene que estas rutas permitirán a DTL operar más allá de los límites de horas de conducción de los camioneros.

El acuerdo llega tras un piloto realizado en septiembre, en el que el sistema de Kodiak transportó productos perecederos para DTL a lo largo de 225 millas entre Fresno y Los Ángeles. Kodiak afirma que fue la primera carga comercial movida de forma autónoma por un camión de clase 8 en California, con un permiso de pruebas del DMV estatal.

Por qué es relevante

Hasta ahora, la mayoría de los despliegues de camiones sin conductor los gestionaban las propias tecnológicas o se limitaban a recintos privados. El principal cliente de Kodiak, Atlas Energy Solutions, operaba 35 camiones autónomos a 30 de junio en un entorno industrial, y Kodiak se ha comprometido a ampliar esa flota a 100 unidades para mediados de 2027. Con DTL, el modelo llega a una transportista de larga distancia convencional y a autopistas públicas.

Con algo más de 100 camiones, DTL compromete así una parte considerable de su flota. El fundador y consejero delegado de Kodiak, Don Burnette, considera que el modelo está hecho a medida para el transporte comercial.

Preguntas abiertas

Siguen sin conocerse detalles clave: cuándo circularán realmente los 75 camiones sin conductor de seguridad, a qué ritmo se incorporarán y cómo se comparan sus costes con los del transporte con chófer. Por separado, Kodiak planea iniciar antes de que acabe 2026 viajes sin conductor por autopista para IKEA en la Interestatal 45 entre Dallas y Houston, lo que supondrá una prueba anterior de sus operaciones en vías públicas.