L'ESSENTIEL EN 30 SECONDES

  • Le vice-président de XPeng, Gu Jie, a annoncé le 28 octobre, lors d'une conférence d'ingénierie automobile, que les batteries solides dédiées à IRON sont entrées en production en petite série.
  • XPeng n'a pas précisé s'il s'agit de cellules entièrement solides et n'a donné aucun chiffre de densité énergétique, de capacité, d'autonomie ou de volume.
  • Le robot n'a pas encore atteint le démarrage de sa production ; XPeng vise toujours une production de masse fin 2026 et des livraisons en 2027.

XPeng vient de faire passer en production un composant clé de son robot humanoïde. Gu Jie, vice-président du constructeur chinois de véhicules électriques, a déclaré le 28 octobre que les batteries solides développées spécialement pour IRON sortent désormais des lignes en petites séries. Il s'exprimait lors de la conférence annuelle de la Society of Automotive Engineers of China, selon CnEVPost et ChinaEVHome.

Ce que XPeng a dévoilé

L'entreprise présente un bloc à haute densité énergétique, conçu pour s'insérer dans l'espace restreint d'un corps humanoïde. XPeng dit avoir défini de nouvelles normes de batteries pour robots, notamment une conception censée empêcher l'emballement thermique de se propager entre cellules, et affirme que ses batteries résistent aux essais de choc et de perforation par clou.

Beaucoup de points restent flous. XPeng n'a communiqué ni densité énergétique, ni capacité, ni autonomie, ni volume de production, ni coût. L'entreprise n'a pas non plus indiqué s'il s'agit de cellules entièrement solides. La question compte : en présentant le nouvel IRON en novembre 2025, XPeng annonçait des batteries tout solide, mais le média chinois Jipian Lab a rapporté en septembre que la version de série passerait à des cellules semi-solides, la technologie tout solide n'étant pas prête à temps. CnEVPost note que la nouvelle déclaration ne lève pas cette ambiguïté.

Où en est IRON ?

Les batteries franchissent cette étape avant le robot lui-même, qui n'a pas encore atteint le démarrage de sa production. XPeng a lancé une production pilote dans son usine de Canton en juillet, puis inauguré officiellement la ligne IRON le 8 septembre, lorsque le premier exemplaire a terminé son assemblage final automatisé et quitté la ligne en marchant.

XPeng prévoit une production de masse d'ici fin 2026, puis un lancement commercial en Chine et à l'étranger en 2027. Les premiers exemplaires devraient servir dans des lieux commerciaux, comme les magasins XPeng, des parcs industriels ou des centres commerciaux, pour guider les clients ou présenter des produits ; les usages industriels et domestiques viendront plus tard. ChinaEVHome indique que le robot fonctionne avec trois puces d'IA Turing conçues par XPeng.

Pourquoi la batterie compte pour un humanoïde

L'autonomie est l'une des principales limites pratiques des robots humanoïdes, qui doivent embarquer leur énergie dans une structure compacte et mobile. Les chimies solides promettent davantage d'énergie dans moins d'espace et un risque d'incendie réduit, mais leur production à grande échelle reste difficile, même pour les constructeurs automobiles. Tant que XPeng ne publie pas de caractéristiques ou que des testeurs indépendants n'y ont pas accès, impossible de mesurer le gain réel sur le temps de travail d'IRON.